当大家还在剁手中，或者看别人老婆剁手中，或者在看马云老爸晒数据的时候，又有一个杀手锏进入了短途代步行业了，这次跟你们有很大关系啊！
早先第一梯队的摩拜单车和ofo已经完成过亿美金的多轮融资。而同样位于上海的小鸣单车也在上月完成1亿元人民币的A轮融资，加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车，单车大战的门槛似乎越来越高。
不到3个月，下注在共享单车的资金已超过5亿美元。资本界对自行车分时租赁的热情也让整个分时租赁品类重新受到关注。汽车分时租赁行业的发起时间比自行车要早，这个赛道中有Gofun、一度、途歌、EZZY、EVcard等企业。而近期，共享电动单车项目作为自行车分时租赁的变体，也开始有创业者介入
正在8月份的时候唯轮网报道了摩拜单车，那时候我们就在想，很快如果把这些“人力”单车改成电动车，那我们短途代步行业的公司就要紧张了。很快，果然出现了这样的公司，叫小鹿单车。
小鹿单车”是一个电动单车分时租赁项目，小鹿单车也可以自由流动，采用无桩运营的方式，它切入的市场是10公里内的出行。小鹿单车CEO仇黎明表示，小鹿团队此前一直专注在无桩共享电动单车的研发，现在早期资金已全部到位，小鹿单车的首款单车为微型电动自行车，续航能达到60公里，内测完成后将批量生产，智能硬件和APP也在开发和内测阶段。
跟摩拜单车一样，它也可以通过app预约，扫码解锁即可使用，还车通过APP一键锁车，收费标准按里程计算，每公里0.5元。
电动车的优势是省力，速度快，这样在3~5公里的范围，它比摩拜单车有优势，人都是懒惰的，毕竟能用电，我干嘛还要自己花力气骑啊。另外，小鹿的定位在10公里范围之内，圈子更大。
目前小鹿单车的计费模式也比较简单粗暴，每公里0.5元，相比之下摩拜单车和ofo单车都是0.5元半小时，直接这样相比很难突出谁比谁便宜，不过如果跟滴滴之类的打车软件相比，那是便宜多了。
当然我们知道在小鹿单车出现之前也见过一些租赁电动车的线下门店，但是都有个共同痛点就是要定点取还车和充电不方便的问题。对此仇黎明表示：“小鹿单车在运营模式上，已经突破了这个难题，我们至少有三种方式确保用户预约的单车，随时都有电可以骑行，比如我们会用互联网的玩法和机制，激励用户帮我们解决充电的问题。”
小鹿单车核心团队来自互联网和自行车界，多位联合创始人中包括了索罗门集团董事长仇黎明，媒体人陈振烨，以及来自中科院、互联网公司的软硬件研发专家。
在市场定位上，小鹿单车计划先进军北上广深，之后将进入二线城市，在市场覆盖策略上，仇黎明表示自己团队软硬件的研发团队已经比较成熟，运营团队也已组建完成，量产之后，将全面进入校园市场和二线城市，尽量避开竞争激烈的区域。仇黎明透露，小鹿单车在产品定位和模式上，打法会很独特，融资和后续产品研发都在进行当中，近期或将有新动向对外公布。
唯轮网对共享电动车出现的看法采访一些线下经销商和生产企业，他们都表示将会对行业有不少的冲击；也有人表示，电动车共享的项目似乎是有悖于某些地方政府禁止电动车的政策，可能会遇到不少阻力。
你们怎么看？