作者：sunfeibai
导读：笔者一直混迹于各大平衡车行业的QQ群以及专业网站平台上，这里面有玩家、厂家、渠道商等，大家关注的方面有很多，但是大概有几个方面的情况，是值得总结的，因此特意整理了此篇文章与大家一起分享。
一、厂家越来越多。
笔者曾咨询过一些行业的资深人士，也从互联网进行全面的纵深的搜索，大概是这么一回事情，在2011~2012在行业圈有点名气的平衡车厂家不到10家，而到2014上半年，不论贴牌、生产的，全部统一在内，目前市场上超过300余个平衡车电动独轮车品牌，由于笔者之前接触过移动电源厂家，就发现一个现象，当年搞移动电源的厂家，也有相当部份转行杀入平衡车行业，特别是生产电动独轮车。
二、极限玩家关注度很高，代步消费群体尚未形成。
笔者所在的平台网站平衡车在线，根据同事们联系和了解到的信息汇总，目前在玩家群体消费最大的很显然不是双轮的平衡车，而是我们通常称之为的“电动独轮车”。电动独轮车的特点在于机动灵活，并且可以走向一种极限的行为，这完全满足电动独轮车玩家群体。换句话说，现在玩电动独轮车的用户主要有两种，一种是好奇的，另一种是追求极限运动的，而真正的代步消费群体，还没有形成。
三、价格仍然是居高不下，离真正大众消费群体有点远。
前不久参加了乐行B轮融资大会，其投资方天图资本，就提到了一个“快消品”的概念。但是现实的情况是，现阶段的平衡车属于快消品的定义还是有点差距的，就算是目前市场上最便宜的独轮车，也要1000来块，相当于一台小匹量的洗衣机，也多少属于大家电的范畴，稍微有点品牌影响力的，基本上处于2000元以上的价位，而对于独轮车真正是否代步，目前尚是一个问题，那么针对2000元或以上的价位，似乎离真正的大众消费群还有点远。
价格目前是行业销售最大的瓶颈。
四、最近出现“禁行平衡车上路”禁令，前路如何?未知!
目前已有北京、南京、海南、武汉、常德市已明文规定，平衡车不得上机动车道，并且人行道也不能上，也就是意味着平衡车没有路权。无论是出于什么样的考量，但是地方法规已出现，平衡车的何去何从，可以说是扑朔迷离。前不久，在上海成立了一个”中国新型智能交通工具产业联盟”，说从一定程度上，引起了圈内人士的关注，另有通过小道消息声称，平衡车行业领头人物，或将会陈情发改委，看看能不能找到改变局面的可能。
这关系到平衡车行业一个重要决定，能上路即是代步工具，不能上路即是玩具。市场大的小可以由一纸文书而定。
五、关于电动独轮车极速的问题。
我们可以从很多的车型中都看到这样的明确标识，时速不超过15公里/小时，另外也有设计方案都会进行一个强制性的保护行为，比如翘板和报警。
对于玩家来说，15公里/小时，可以说是一种“鸡肋”的行为，认为极限速度至少要调到25-30公里/小时;而对于一些不了解的朋友认为，对于骑行独轮已是一种高难度的行为，因为在很多人的意识里，独轮是属于杂技的范畴。因此时速过快，会不会造成安全事故。
从行业了解到一些情况来看，已经出现不同的声音。有些企业提出了极速和性能;而有些厂家则提出了短途代步的声音，最重要的是舒适骑行、快速学会和安全代步。这两种声音都有忠实的拥趸者。
六、现在平衡车行业最大的问题是销售。
和各地的经销商以及一些地方的平衡车俱乐部朋友沟通了解到，现在的平衡车属于一种新奇事物，很多人好奇，感兴趣，并且咨询、尝试，但是真正购买的不多。也就是说，现在是行业热，销售冷。
乐行的创始人之一周伟也讲到，平衡车是一种强体验的产品，因此你不会，购买的可能性非常低，因此我们可一些平衡车销售店看到这样的标语：“包教包学，只学不买，学费二百”，这是目前一个现状。
销售不出去，价格是个问题，不论以什么样的定位和说法，因为销量数据摆在那里，但是价格不能说是一个全部的因素。据笔者的了解到，主要是两个原因，一是平衡车行业属于新兴行业，也就是整个产业链尚没有完全成熟，因此涉及到的成本高，从而拉高了产品的价格。另外一个就是目前平衡车消费尚属于启蒙阶段。启蒙式的市场消费观尚没有形成，对于一款上千元的产品，市场培育期不可能一蹴而就。
对于即将过去的2014年，平衡车行业可以说发生了极大的变化，无论是从品牌性的增多以及外形、性能稳定性都是有了很多的进步，这是大家有目共睹的，那么2015年会是什么样的呢?笔者在此也做一个一家之见的预测：
一、 明年仍是平衡车的市场培育期。
如果说2014年是平衡车的爆发期，那么只能说是行业圈内的爆发期，还谈不上真正消费市场的爆发期，因此2015年，预估还会持续这种态势。虽然说现在城市的交通拥堵是几乎所有大城市的通病，但仍然，选择平衡车的方式出行，仍然只会是一少部份人的行为。至少在2015年不会形成用户消费大爆发的趋势，价格、和人的思维方式决定了，特别是改变人的思维认识，是需要时间的，因此需要一定时间的市场教育。
这些有待于厂家、媒体、以及各地经销商的默默耕耘。
二、 平衡车行业品牌竟争之年。
对于平衡车品牌而言，没有什么比品牌更重要了，这是一种意识形态决定的。即然这是一种代步工具或者说短途出行工具，品牌价值优势会很明显，同时对于一款与自己生命息息相关的产品，绝不可能会马虎大意。
当我们骑行在路上的，如果平衡车的质量不过关，那将会带来致命伤害。因此品牌将是消费者购买的重要参考点。品牌的重要性勿庸多言。那么在2015年，近300个品牌的竟争，谁将是平衡车行车的一线品牌，二线品牌，谁就有可能占据更多的话语权。
无品牌，不平衡车!在市场培养期，如果没有形成自己的品牌影响力，那么后肯定会跌出市场，或者沦为代工的命运，也就是品牌赚大头，OEM赚小头。
三、 产业链变得更加成熟，外观、营销策略、价格将是平衡车明年比拼的重点。
之前也说过，平衡车现在的高价位，主要是在于产业链的不完善，而随着产业链的完善，相关的成本肯定会下降。前不久，笔者就听到一则消息，在深圳的华强北，基本上可以买到相关的零配件，自己组装一台独轮车。当然这种DIY的车，可能性能上、稳定性不一定好，但从某种意义上说明了一个行业的真实性，这个产业链越来越成熟。同时也意味着进入平衡车行业的门槛越来越低了!于是大家都想吃蛋糕。那么在2015年将呈现三种最明显的比拼。
3.1 外观比拼。消费者在购买产品的时候，外观意识还是很强烈的，笔者记得在平衡车中流行的一句话：“装逼耍酷，短途代步”，平衡车为什么有这么高的回头率，恐怕超酷的外形，要占到一定的比例的。这为2015年肯定会出现的一种状况，也就是平衡车私模频现，越来越好看的造型的平衡车越来越多。
3.2 营销策略。
在“酒香也怕巷子深”的年代，营销这是必不可少的，在2014年，比如九号、乐行的营销上还是做得不错的，前几天，原莱格威团队的创造的新品牌快轮EVA自平衡车，借助京东众筹，也算是一种很不错的创意。还有之前gotoway的西藏之行等等，都无时不透露着营销的概念。在2015年，营销策略将是平衡车行业一个重要的关键字。
3.3 价格
笔者在网上听到过这样的一则消息，某平衡车行业的知名厂家，提出来了明年的车型将会进行价格下调的消息。因此预计会在明年3月份左右开始，因为这个时候，中国绝大多数地方，大地回春，冰雪消融，刷街的旺季即将产生，自然会产生主流消费的市场能力。
价格战是必须的。不是你想不想价格战，而是行业发展的必经之路，你想想看，现在300多个品牌，有限的消费玩家，因此所有的平衡车企业必须面临的一场大战，在所难免。
四、 电池将是平衡车价格比拼的重要筹码。
也许摆出这个问题，是很多人不以为然的，但是平衡车拼到最后，电池成本将成为平衡车厂商最大的一块投入成本了，目前一台独轮车现在最常见的方案是16节18650进行串并。比如纳恩博 ONE整机价格，官方报价2395元，但是单独的一块电池要995元，这接近于整车型的二分之一的价格。同时随着技术方案的成熟，里面的那块控制主板将变成一种标准化的产品，那么最后最大的需求就是在电池上面，比如现在很多玩家说的264，340什么的，用什么来体现?必须是电池，要想续航久，在方案一致的情况，就是电池谁有优势。
那么谁有最好的电池供应链，那么谁的优势最大，据笔者的了解，比如出货1K级电池量和10K级电池量，价格是有很大差距的，那么100K级别呢。要知道，一台电动独轮车就要16节，264Wh，一般都用到了32节。当然目前电池优势还是不会很大，越往后走，有电池优势的企业会越来越明显。
五、 政策风险依然未知。
2015年，关于平衡车能不能上道，是一个敏感的话题，能不能上，代表了身份。只能说一切都无法预估，但是有一个重要的事情就是：玩家的行为会决定政府的决策。比如说平衡车发生重大交通事故，那肯定会被一棒子打死。因此在这里也寄言玩平衡车的朋友们，玩出我们的极限，但是千万别往死里整啊!让这个行业更好点，我们玩得更快乐些。