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扭扭车下架的反思

2015年什么产品最火爆，电商圈的朋友肯定会毫不犹豫的回答你是扭扭车！2015年扭扭的确很火，第一层火的意思是产品很火爆，销量很大，据深圳海关数据统计，深圳最高峰时每天的出口数量为5万台，如果按照40尺的货柜装载，每天要出12个柜，创收为每天5000万元人民币，去年整个经济下行，唯独扭扭生意异常火爆，深圳短时间内有600多家企业转行做扭扭车。第二层火的意思是产品着火了，2015年扭扭车在美国发生54起着火爆炸事件，接二连三在英国、比列时、中东、香港等国家及地区相继发生过着火事件，在国际上造成非常强烈的负面影响，2015年12月14日亚马逊由于担心产品安全性，对扭扭车采取强制性下架通知，由于此措施很突然，造成电商大量积货，生产厂家半成品和原材料大量库存，因此事件引发的连锁反应，导到处好多厂家收不回货款、员工歇业、工厂倒闭等问题，扭扭车行业瞬间衰鸿一片。2015年之所以出现如此多起火爆炸事件，主要是行业发展大快，行业无标准,投资和技术门槛低，产品同质化严重，价格竞争很激烈！受扭扭车下架和产品起火爆炸的影响，造成产品滞销和行业发展停顿时，无疑是给了我们沉重的一个教训，也给了我们一个反思和反省的机会！

 

目前做扭扭车认证的心态

2015年火爆的扭扭行业，虽然在质量方面受到的质疑，但是于是这款产品的娱乐性强、上手快、市场大给了厂家极大的信心，于是很多企业找方法，谋出路；此时UL推出了2272认证，只要通过这个认证，美国市场可以继续销售；2272认证的出现似乎给了所有厂家出路和方向！

经过一番“专利问题”的思想斗争后，有一部份人下定决心开始做认证，有一部份人觉得专利不明朗，边走边看。还有一部份因为认证费昂贵，继续等待时机！

由于做平衡车的厂家，大都是半路出家，对平衡车的理解和电池安全性的理解很局限！对认证的规划能力不足，对后续产品功能走向缺少足够的分析，在没有经过充分考虑的情况下，开始砸钱做UL2272认证，感觉自已动作慢了，蛋糕都会被别人抢完。

智能型BMS是发展趋势

智能型的BMS最早是应用在电动汽车上，为保障电池高效、可靠、安全运行，需要通过电池管理系统（Battery Management System，BMS）对动力电池进行实时监控和故障诊断、SOC 估算、温度监控、对充电、放电、短路等保护进行监控，并通过CAN(一种通讯协议)总线与车辆集成控制器进行信息交互。BMS 在业内被称为电动汽车动力电池系统的“大脑”，与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。

随着消费层次的升级，产品性能的多样性和智能化已成为趋势，更多的短途交通产品也借鉴汽车电池BMS理念，被运用到电动摩托车、电动车、平衡车等产品上。

智能型与纯硬件BMS的区别

产品实物比较（硬件方案图）

 

认证策略建议

通过我们把硬件和软件方案的功能对比，大家应当了解到硬件方案和软件方案的特点及区别；我们应当结合产品的开发方向、产品档次定位等，选择不同方案；从成本上来讲，硬件方案价格上会有些优势，但性能拓展和功能延伸方面会受到局限，软件方案在价格上比硬件方案稍贵一些，但延伸的功能较多，具有多层次的保护功能，与控制器配合可以显得更加智能化。

从认证的角度来分析，目前UL只能随机配一款电池，多备份一款电池，要另收备案费13万，价格之昂贵，对低利润率的平衡车企业来讲不太划算；所以选择那类方案的电池组作随机测试和认证很关键；如果备案硬件的电池组，后期要拓展更多的功能，就难以实现，可能要面对再次备案和做测试的风险。如果备案软件方案的电池组，虽说可以兼容硬件电池组的功能，也可以拓展智能化的功能，同时预留了多种端口可为后期备用，但成本偏高。做UL认证是一笔不小的费用，时间周期很长，怎么选择就看你对产品和公司的定位咯。

深圳市沃尔德电子有限公司 智能化锂电池模组制造企业。

 

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